uutiset

Hiilikuituisten autoteollisuuden napojen toimittaja Carbon Revolution (Geelung, Australia) on osoittanut kevyiden napojensa vahvuuden ja kyvyn ilmailu- ja avaruussovelluksissa toimittamalla onnistuneesti lähes testatun Boeingin (Chicago, IL, US) CH-47 Chinook -helikopterin, jossa on komposiittipyörät.
Tämä autoteollisuuden toimittajan Tier 1 -tason konseptipyörä on 35 % kevyempi kuin perinteiset ilmailu- ja avaruustekniikan versiot ja täyttää kestävyysvaatimukset, tarjoten lähtökohdan muille pystysuuntaisille nostojärjestelmille ilmailu- ja sotilassovelluksille.
Virtuaalikokeissa testatut pyörät kestävät CH-47:n suurimman lentoonlähtöpainon 24 500 kg.

Ohjelma tarjoaa erinomaisen tilaisuuden Tier 1 -autoteollisuuden toimittajalle Carbon Revolutionille laajentaa teknologiansa soveltamista ilmailu- ja avaruusalalle, mikä vähentää merkittävästi lentokoneiden suunnittelun painoa.

”Näitä pyöriä voidaan tarjota uusiin CH-47 Chinook -helikoptereihin ja jälkiasentaa tuhansiin CH-47-helikoptereihin, joita on tällä hetkellä käytössä ympäri maailmaa, mutta todellinen mahdollisuutemme piilee muissa siviili- ja sotilaskäyttöön tarkoitetuissa VTOL-sovelluksissa”, asianomainen henkilöstö selitti. ”Erityisesti painonsäästöt kaupallisille käyttäjille johtavat merkittäviin polttoainekustannusten säästöihin.”
Mukana olevat sanovat, että projekti osoittaa tiimin kyvyt auton ratin ulkopuolella. Renkaat on suunniteltu täyttämään CH-47:n suurimman staattisen pystysuoran kuormituksen vaatimuksen, joka on yli 9 000 kg pyörää kohden. Vertailun vuoksi suorituskykyinen auto vaatii noin 500 kg pyörää kohden yhtä Carbon Revolutionin ultrakevyistä renkaista varten.
”Tämä ilmailu- ja avaruusohjelma toi mukanaan monia erilaisia ​​suunnitteluvaatimuksia, ja monissa tapauksissa nämä vaatimukset olivat paljon tiukempia kuin autoissa”, henkilö totesi. ”Se, että pystyimme täyttämään nämä vaatimukset ja silti valmistamaan kevyemmän vanteen, on osoitus hiilikuidun vahvuudesta ja tiimimme kyvystä suunnitella erittäin vahvoja vanteita.”
Puolustusalan innovaatiokeskukselle toimitettu virtuaalinen validointiraportti sisältää tuloksia elementtimenetelmäanalyysistä (FEA), alimittakaavan testauksesta ja sisäisen kerrosrakenteen suunnittelusta.

”Suunnitteluprosessin aikana otimme huomioon myös muita tärkeitä näkökohtia, kuten käytönaikaisen tarkastuksen ja pyörän valmistettavuuden”, henkilö jatkoi. ”Nämä ovat ratkaisevan tärkeitä sen varmistamiseksi, että tällaiset projektit ovat kannattavia tosielämässä meille ja asiakkaillemme.”
Ohjelman seuraavassa vaiheessa Carbon Revolution valmistaa ja testaa prototyyppivanteita, ja tulevaisuudessa ohjelmaa on mahdollista laajentaa muihin ilmailualan sovelluksiin.