uutiset

Ymmärretään, että syy siihen, miksi kaksikerroksiset junat eivät ole saaneet paljon painoa, johtuu junan kevyestä rakenteesta. Vaunun korissa on käytetty paljon uusia komposiittimateriaaleja, jotka ovat kevyitä, lujia ja korroosionkestäviä. Lentokoneteollisuudessa on kuuluisa sanonta: "Pyri vähentämään jokaista grammaa painoa." Myös suurnopeusjunissa, metroissa ja muilla raideliikenteen aloilla keventämisellä on erityisen tärkeä käytännöllinen ja taloudellinen merkitys painon alentamisen, nopeuden lisäämisen ja energiankulutuksen vähentämisen kannalta. Hyötynä on myös se, että uusien komposiittimateriaalien käyttö tarjoaa tärkeän materiaalitakuun raideliikenteen sisämateriaalien keveydelle.

Tällä kertaa yksi kaksitoimisen juna-termoplastisen polykarbonaatti-PC-komposiittimateriaalin sisätiloissa suunnitelluista ja käytetyistä kevyistä materiaaleista on pääasiassa käytetty vaunun ylä- ja alakerroksissa sekä päätyseinäpaneeleissa ja sivukattopaneeleissa; samalla se on myös ensimmäinen kotimainen ulkomainen projekti, jossa termoplastisia PC-komposiitteja käytetään laajalla alueella EMU:n matkustamossa; se viimeistellään prosesseilla, kuten puhtaalla ja pölyttömällä suulakepuristuksella, korkeapaineisella ontolla lämpömuovauksella, viisiakselisella CNC-älykkäällä prosessoinnilla ja modulaarisella räätälöinnillä; tuotevaikutukset täyttävät korkean jäykkyyden, mattapinnan, erikoisvärin ja pintarakenteen vaatimukset.

Verrattuna sisätilojen materiaaleihin, kuten lasiin ja lasikuitulujitettuihin muoveihin, joita on käytetty kypsästi matkustamossa ja jotka ovat yleisölle tuttuja, termoplastisilla PC-komposiiteilla voi olla "etäisyyden" tunne, mikä johtuu pääasiassa uusien materiaalien kehityksen trendistä ja rytmistä teollisen aikakauden kehitysprosessissa. Vihreän ympäristönsuojelun ja kestävän kehityksen käsitteiden "muovi lasin sijaan" ja "muovi jäykkyyden sijaan" myötä termoplastiset PC-komposiitit voidaan kevyenä ja alan tärkeimmät standardit täyttävänä materiaalina virtaviivaistaa integroimalla komponentteja. Tuotanto, toissijaisten toimintojen välttäminen, kierrätettävyys ja painonpudotus vähentävät kuljetuskustannuksia, työvoimakustannuksia ja muita tapoja vähentää järjestelmäkustannuksia merkittävästi. Samalla ne täyttävät myös tiukat ja monimutkaiset maailmanlaajuiset palo-, savu- ja myrkyllisyystestausstandardit. Siksi ne ovat viime vuosina vähitellen tulleet rautatieliikenteen autojen korien sisätilojen alalle, ja suuret rautatieliikenteen ajoneuvojen valmistajat ja niitä tukevat tehtaat ovat tunnustaneet ne yksimielisesti. Samaan aikaan Kiinan ja maailman rautatieliikenteen alalla termoplastisia PC-komposiittimateriaaleja on alettu toteuttaa kotimaassa valmistetuina.

Tällä hetkellä ympäri maailmaa on syntymässä uusi teknologisen innovaation aalto, jota edustavat tietoverkot, älykäs valmistus, uudet energialähteet ja uudet materiaalit, ja uusi kierros kokonaisvaltaisia muutoksia globaalien raideliikennelaitteiden alalla on kiihtymässä. Noudata raideliikenteen huippuluokan valmistusalan uutta kehityssuuntaa ja pidä kiinni missiosta "Anna uusien materiaalien ja älykkäiden tuotteiden parantaa ihmisten elämänlaatua". Tee yhteistyötä ylä- ja alavirran kumppaneiden sekä alan kollegoiden kanssa edistääksesi turvallisempaa ja ympäristöystävällisempää maailmanluokan uutta materiaaliteknologiaa, älykästä ja tehokasta liikennemaailmaa ja auta Kiinan raideliikennealan korkealaatuista kehitystä.