uutiset

Komposiittimateriaalien valmistustekniikan kehittämisen myötä rautatieyhteysteollisuuden komposiittimateriaalien syventävä ymmärtäminen ja ymmärtäminen sekä rautatieliikenteen ajoneuvojen valmistusteollisuuden teknologinen kehitys on vähitellen laajentunut komposiittimateriaalien levitysmateriaalien levitysmateriaalien levitysmateriaalien soveltamisalaan. Käytettyjen komposiittimateriaalien tyypit, arvosanat ja tekniset tasot ovat myös jatkuvasti parantuvia.

FRP: n levitys rautatieliikenteen ajoneuvoissa

1. FRP: n varhainen levitys rautatieyhteydessä

FRP: n levitys rautatieliikenteen ajoneuvoissa alkoi 1980-luvulla, ja sitä käytettiin ensin kotimaassa valmistettuina 140 km/h alhaisen nopeuden sähköjunissa. Sovelluksen laajuus sisältää pääasiassa:

● sisäseinäpaneeli;

● Sisäinen ylälevy;

● Kokoonpano lasikuituvahvistettu muovinen wc;

Pääsovelluksen tavoite tuolloin oli Katsukiyogi. Käytetyn FRP -tyyppi on tyydyttymätön polyesterihartsi FRP.

14. FRP: n erän levitys rautatieliikenteen ajoneuvoissa

FRP: n erän levitys rautatieliikenteen ajoneuvoissa ja sen asteittainen kypsyys tapahtui 1990 -luvulla. Sitä käytetään pääasiassa rautatien henkilöautojen ja kaupunkien rautatieajoneuvojen valmistukseen:

Vierashuoneen sisäseinäpaneeli;

● Sisäinen ylälevy;

Koottu lasikuitua vahvistettu muovinen wc;

Integroitu lasikuituvahvistettu muovinen kylpyhuone;

Integroitu lasikuituvahvistettu muovinen pesuhuone;

FRP: n ilmastointikanava, jätteiden pakokanava;

● Istuimen tai istuimen runko.

Tällä hetkellä pääsovelluskohde on siirtynyt puun korvaamisesta ajoneuvojen luokan parantamiseen; Käytetyt FRP -tyypit ovat edelleen pääasiassa tyydyttymättömiä polyesterihartsia FRP.

3. Viime vuosina FRP: n levitys rautatieajoneuvoihin

Tämän vuosisadan alusta lähtien FRP: tä on käytetty laajemmin rautatieliikenteen ajoneuvoissa. Sen lisäksi, että sitä käytetään edellä mainitun erilaisten tuotteiden valmistuksessa, sitä käytetään myös laajasti:

● kattopisto;

Uusi ilmakanava katolla;

● Eri komponentit, joissa on monimutkaisia ​​muotoja, mukaan lukien kolmiulotteiset kaarevat sisäseinäpaneelit ja sivukattopaneelit; Eri erityisten muotojen kansipaneelit; lasikuituvahvistetut muoviset hunajakenno -seinäpaneelit; koristeosat.

FRP -sovelluksen päätavoite tässä vaiheessa on valmistaa osia erityisellä toiminnallisella vaatimuksella tai monimutkaisten mallinnusvaatimuksilla. Lisäksi tässä vaiheessa levitetyn FRP: n palonkestävyyttä on parannettu. Reaktiivista ja additiivista liekin hidastumatonta tyydyttymätöntä polyesterihartsia FRP: tä on käytetty laajasti, ja fenolihartsin FRP: n levitys on vähitellen vähentynyt.

4. FRP: n levitys nopeaan EMU: hon

FRP: n levitys nopeaan rautatie EMU: iin on todella tullut kypsälle lavalle. koska:

(1) FRP: tä käytetään erityistoimintojen, monimutkaisten muotojen ja rakenteiden osien valmistuksessa ja erinomaisessa kattavassa suorituskyvyssä, joka kestää suuria kuormia, kuten FRP-kiinteät virtaviivaiset rintamat, käyttöliittymä- ja sulkemismekanismimoduulit, kattoerodynaamiset kuoret jne..

(2) Valettuja lasikuituvahvistettua muovia (SMC) on käytetty laajasti

Valettujen lasikuituvahvistetun muovin käyttö suurten nopeiden EMU-matkustajien sisäseinäpaneelien valmistamiseksi erissä on seuraavat edut:

Osien mittatarkkuus on korkea;

● valmistuksen laatu ja tuotelaatu,

● saavutettu kevyt;

● Sopii massatuotantoon.

(3) Paranna muihin osiin levitetyn FRP: n tasoa

● Se voidaan tehdä osiksi, joissa on erilaisia ​​tekstuureja tarpeen mukaan;

Ulkonäkö on parempi, ja osien muoto ja mittatarkkuus ovat korkeammat;

● Pintaväri ja kuvio voidaan säätää samanaikaisesti.

Tällä hetkellä FRP: n soveltaminen sisältää erityistoimintojen ja muotojen toteuttamisen ja korkeamman tason tavoitteet, kuten tietyn kuorman ja kevyen painon kantaminen.