Hiilikuitu + "tuulivoima"
Hiilikuituvahvisteisilla komposiittimateriaaleilla voi olla etuna suurissa tuuliturbiinin lapoissa korkea elastisuus ja kevyt paino, ja tämä etu on selvempi, kun lavan ulkomitta on suurempi.
Lasikuitumateriaaliin verrattuna hiilikuitukomposiittimateriaalista valmistetun lavan painoa voidaan vähentää ainakin noin 30 %. Lavan painon vähentäminen ja jäykkyyden lisääminen parantaa lavan aerodynaamista suorituskykyä, vähentää tornin ja akselin kuormitusta ja tekee puhaltimesta vakaamman. Teho on tasapainoisempi ja vakaampi, ja energiantuotannon hyötysuhde on korkeampi.
Jos hiilikuitumateriaalin sähkönjohtavuutta voidaan hyödyntää tehokkaasti rakennesuunnittelussa, voidaan välttää salamaniskujen aiheuttamat vauriot lapoille. Lisäksi hiilikuitukomposiittimateriaalilla on hyvä väsymiskestävyys, mikä edistää tuuliturbiinien lapojen pitkäaikaista käyttöä ankarissa sääolosuhteissa.
Hiilikuitu + "litiumparisto"
Litium-akkujen valmistuksessa on syntynyt uusi trendi, jossa hiilikuitukomposiittimateriaalista valmistetut rullat korvaavat laajamittaisesti perinteiset metallirullat ja ottavat ohjenuorakseen "energiansäästön, päästöjen vähentämisen ja laadun parantamisen". Uusien materiaalien käyttö lisää alan lisäarvoa ja parantaa edelleen tuotemarkkinoiden kilpailukykyä.
Hiilikuitu + ”aurinkosähkö”
Hiilikuitukomposiittien korkean lujuuden, korkean moduulin ja alhaisen tiheyden ominaisuudet ovat saaneet vastaavaa huomiota myös aurinkosähköteollisuudessa. Vaikka niitä ei käytetä yhtä laajalti kuin hiili-hiilikomposiitteja, niiden käyttö joissakin keskeisissä komponenteissa edistyy myös vähitellen. Hiilikuitukomposiittimateriaaleista valmistetaan piikiekkojen kiinnikkeitä jne.
Toinen esimerkki on hiilikuitukumi. Aurinkosähkökennojen tuotannossa mitä kevyempi kumi on, sitä helpompi siitä on saada hienompaa, ja hyvä silkkipainovaikutus parantaa positiivisesti aurinkosähkökennojen konversiovaikutusta.
Hiilikuitu + "vetyenergia"
Muotoilu heijastelee pääasiassa hiilikuitukomposiittimateriaalien "kevyyttä" ja vetyenergian "vihreitä ja tehokkaita" ominaisuuksia. Bussissa käytetään hiilikuitukomposiittimateriaaleja päämateriaalina ja "vetyenergiaa" käytetään voimanlähteenä 24 kg:n vedyn tankkaamiseen kerrallaan. Toimintasäde voi olla jopa 800 kilometriä, ja sen etuna on nollapäästöt, alhainen melutaso ja pitkä käyttöikä.
Hiilikuitukomposiittirungon eteenpäin suuntautuneen suunnittelun ja muiden järjestelmäkokoonpanojen optimoinnin ansiosta ajoneuvon todellinen paino on 10 tonnia, mikä on yli 25 % kevyempi kuin muut saman tyyppiset ajoneuvot, mikä vähentää tehokkaasti vedyn energiankulutusta käytön aikana. Tämän mallin julkaisu ei ainoastaan edistä "vetyenergian demonstraatiosovellusta", vaan on myös onnistunut esimerkki hiilikuitukomposiittimateriaalien ja uuden energian täydellisestä yhdistelmästä.
Hiilikuitukomposiittirungon eteenpäin suuntautuneen suunnittelun ja muiden järjestelmäkokoonpanojen optimoinnin ansiosta ajoneuvon todellinen paino on 10 tonnia, mikä on yli 25 % kevyempi kuin muut saman tyyppiset ajoneuvot, mikä vähentää tehokkaasti vedyn energiankulutusta käytön aikana. Tämän mallin julkaisu ei ainoastaan edistä "vetyenergian demonstraatiosovellusta", vaan on myös onnistunut esimerkki hiilikuitukomposiittimateriaalien ja uuden energian täydellisestä yhdistelmästä.
Julkaisun aika: 16.3.2022
