Hiilikuitu + "tuulivoima"
Hiilikuituvahvisteisten komposiittimateriaalien etuna voi olla suuri joustavuus ja kevyt paino suurissa tuuliturbiinin siiveissä, ja tämä etu on selvempi, kun siiven ulkokoko on suurempi.
Lasikuitumateriaaliin verrattuna hiilikuitukomposiittimateriaalia käytettäessä terän painoa voidaan vähentää vähintään noin 30 %.Terän painon vähentäminen ja jäykkyyden lisääminen parantavat terän aerodynaamista suorituskykyä, vähentävät tornin ja akselin kuormitusta ja tekevät tuulettimesta vakaamman.Teho on tasapainoisempi ja vakaampi, ja energiatehokkuus on korkeampi.
Jos hiilikuitumateriaalin sähkönjohtavuus voidaan hyödyntää tehokkaasti rakennesuunnittelussa, voidaan välttyä salamaniskujen aiheuttamilta terien vaurioilta.Lisäksi hiilikuitukomposiittimateriaalilla on hyvä väsymiskestävyys, mikä edistää tuulen siipien pitkäkestoista työtä ankarissa sääolosuhteissa.
Hiilikuitu + "litiumparisto"
Litiumakkujen valmistuksessa on muodostunut uusi trendi, jossa hiilikuitukomposiittimateriaalirullat korvaavat suuressa mittakaavassa perinteiset metallirullat ja ohjaavat ”energiansäästöä, päästöjen vähentämistä ja laadun parantamista”.Uusien materiaalien käyttö lisää alan lisäarvoa ja parantaa edelleen tuotemarkkinoiden kilpailukykyä.
Hiilikuitu + "valosähkö"
Hiilikuitukomposiittien lujuuden, suuren moduulin ja alhaisen tiheyden ominaisuudet ovat myös saaneet vastaavaa huomiota aurinkosähköteollisuudessa.Vaikka niitä ei käytetä yhtä laajasti kuin hiili-hiili-komposiitteja, niiden käyttö joissakin keskeisissä komponenteissa on myös vähitellen edistymässä.Hiilikuitukomposiittimateriaalit piikiekkojen kiinnikkeiden valmistamiseksi jne.
Toinen esimerkki on hiilikuituvetolasta.Aurinkosähkökennojen tuotannossa mitä kevyempi vetolasta, sitä helpompi se on olla hienompi, ja hyvä silkkipainatusvaikutus parantaa positiivisesti aurinkokennojen konversiovaikutusta.
Hiilikuitu + "vetyenergia"
Suunnittelu heijastaa pääasiassa hiilikuitukomposiittimateriaalien "kevytyyttä" ja vetyenergian "vihreää ja tehokasta" ominaisuuksia.Bussi käyttää hiilikuitukomposiittimateriaaleja päärunkomateriaalina ja käyttää "vetyenergiaa" voimana tankkaamaan 24 kg vetyä kerrallaan.Matkasäde voi olla 800 kilometriä, ja sen etuna on nollapäästö, alhainen melu ja pitkä käyttöikä.
Hiilikuitukomposiittirungon eteenpäin suuntautuvan suunnittelun ja muiden järjestelmäkokoonpanojen optimoinnin ansiosta ajoneuvon todellinen mitta on 10 tonnia, mikä on yli 25 % kevyempi kuin muut samantyyppiset ajoneuvot, mikä vähentää tehokkaasti vetyenergian kulutusta operaatio.Tämän mallin julkaisu ei ainoastaan edistä "vetyenergian esittelysovellusta", vaan se on myös onnistunut esimerkki hiilikuitukomposiittimateriaalien ja uuden energian täydellisestä yhdistelmästä.
Hiilikuitukomposiittirungon eteenpäin suuntautuvan suunnittelun ja muiden järjestelmäkokoonpanojen optimoinnin ansiosta ajoneuvon todellinen mitta on 10 tonnia, mikä on yli 25 % kevyempi kuin muut samantyyppiset ajoneuvot, mikä vähentää tehokkaasti vetyenergian kulutusta operaatio.Tämän mallin julkaisu ei ainoastaan edistä "vetyenergian esittelysovellusta", vaan se on myös onnistunut esimerkki hiilikuitukomposiittimateriaalien ja uuden energian täydellisestä yhdistelmästä.
Postitusaika: 16.3.2022