Suurin ero hiilikuitujen uusien energiabussien ja perinteisten linja-autojen välillä on, että ne omaksuvat metrotyylisten vaunujen suunnittelukonseptin. Koko ajoneuvo ottaa käyttöön pyörän puolella riippumattoman jousitusjärjestelmän. Siinä on tasainen, matala lattia ja suuri käytävän ulkoasu, jonka avulla matkustajat voivat nousta ja ajaa yhdessä vaiheessa ilman esteitä.
Ymmärretään, että hiilikuitukomposiittimateriaali on kevyempi kuin alumiinimagnesiumseos ja voimakkaampi kuin teräs. Se on strateginen uusi materiaali, joka integroi rakenteelliset ja toiminnalliset materiaalit. Sitä on käytetty laajasti huippuluokan kentällä, kuten ilmailu ja ilmailu, ja sitä käytetään autonvalmistuksessa. Maamerkin innovaatioilla on ollut erittäin hyvä rooli ajoneuvon painon vähentämisessä, kehon vahvuuden parantamisessa ja energiankulutuksen vähentämisessä. Hiilikuitukomposiittimateriaalilla Uudella energiabussilla tällä kertaa on kuusi etua: ”Enemmän energiaa säästävää, taloudellisempaa, turvallisempaa, mukavampaa, pitkäikäisempiä ja ei-ruumiillista". Metallirungon verrattuna ajoneuvon rungon lujuus on 10%korkeampi, paino laskee 30%: lla, ratsastustehokkuutta lisääntyy vähintään 50%ja saman määrän paikkojen seisova pinta -ala kasvaa yli 60%. Hiilikuitukomposiittimateriaalin vaikutusenergia on 5 -kertainen teräksen ja 3 -kertaisen alumiinin energia. , Ja jarruetäisyys lyhenee kevyen painon jälkeen, ajoneuvo on turvallisempi ajaa, kemiallisten väliaineiden suorituskyky on hyvä, kehon elämää voidaan pidentää 6–8 vuotta ja ajokokemus on parempi.
Viestin aika: SEP-01-2021
