uutiset

Suurin ero hiilikuitubussien ja perinteisten bussien välillä on se, että ne omaksuvat metrotyyppisten vaunujen suunnittelukonseptin. Koko ajoneuvossa on pyöränpuoleinen erillisjousitusjärjestelmä. Siinä on tasainen, matala lattia ja laaja käytäväjärjestely, mikä mahdollistaa matkustajien nousemisen ja matkustamisen yhdellä askeleella ilman esteitä.

Hiilikuitukomposiittimateriaalin ymmärretään olevan kevyempää kuin alumiini-magnesiumseos ja vahvempaa kuin teräs. Se on strateginen uusi materiaali, joka yhdistää rakenteellisia ja toiminnallisia materiaaleja. Sitä on käytetty laajalti huippuluokan aloilla, kuten ilmailu- ja avaruusteollisuudessa, ja sitä käytetään autoteollisuudessa. Tämä uraauurtava innovaatio on ollut erittäin merkittävässä roolissa ajoneuvon painon vähentämisessä, korin lujuuden parantamisessa ja energiankulutuksen vähentämisessä. Tällä kertaa hankitulla hiilikuitukomposiittimateriaalista valmistetulla uudella energiabussilla on kuusi etua: "energiansäästöisempi, taloudellisempi, turvallisempi, mukavampi, pitkäikäisempi ja syövyttämätön". Metallirunkoon verrattuna ajoneuvon korin lujuus on 10 % suurempi, paino on laskenut 30 %, ajotehokkuus on kasvanut vähintään 50 % ja saman istuinmäärän seisomapinta-ala on kasvanut yli 60 %. Hiilikuitukomposiittimateriaalin iskuenergia on 5 kertaa suurempi kuin teräksen ja 3 kertaa suurempi kuin alumiinin. , Ja jarrutusmatka lyhenee kevyen painon myötä, ajoneuvo on turvallisempi ajaa, kemiallisten aineiden suorituskyky on hyvä, korin käyttöikää voidaan pidentää 6–8 vuodella ja ajokokemus on parempi.