uutiset

Ylelliset sisätilat, kiiltävät konepellit, shokeeraavat jyrinät… kaikki hehkuttavat superurheiluautojen ylimielisyyttä, jotka tuntuvat olevan kaukana tavallisten ihmisten elämästä, mutta tiesitkö? Itse asiassa näiden autojen sisätilat ja konepellit on valmistettu lasikuidusta.

Huippuluokan autojen lisäksi myös tavalliset ihmiset ajavat lasikuidusta valmistettuja tavaroita kuljettavia autoja ja kuorma-autoja. Voidaan sanoa, että lasikuidun käyttöikää voidaan pidentää loputtomiin.

Tällä hetkellä lasikuitulujitetut autoteollisuuden komponenttikomposiittimateriaalit voidaan jakaa kahteen tyyppiin: kestomuoviin ja lämpökovettuviin. Näiden kahden tuotantoprosessit eroavat toisistaan, ja myös käyttötarkoitukset ovat erilaisia. LFT:n lämpökovettuvia lasikuitutuotteita käytetään pääasiassa autojen sisäosissa, kuten kojelaudan kiinnikkeissä, vararengaslaatikoissa, etupään kiinnikkeissä ja muissa ei-auton runko-osissa; lämpökovettuvia SMC-lasikuitutuotteita käytetään pääasiassa autojen konepelleissä, puskureissa ja polttoainesäiliöiden erottimissa, lämpösuojissa ja muissa autojen rakenneosissa.
Autoteollisuuden kehityksen ja energiansäästö- ja ympäristönsuojelukonseptien edistämisen myötä kevyistä autoista on tullut yleinen trendi. Auton polttoaineenkulutus riippuu pääasiassa moottorin iskutilavuudesta ja auton kokonaismassasta. Auton yleisen laadun, suorituskyvyn ja kustannusten ylläpitämisen edellytyksenä on, että auton painon vähentäminen voi tehokkaasti lisätä tehoa ja käsiteltävyyttä, vähentää polttoaineenkulutusta ja vähentää pakokaasupäästöjä. Tutkimukset ovat osoittaneet, että jokaista 10 prosentin vähennystä ajoneuvon painossa kohden polttoaineenkulutusta voidaan vähentää 6–8 prosenttia. Perinteisen teräksen korvaaminen lasikuidulla voi vähentää auton painoa huomattavasti.

SMC-tuotteet ovat tärkeä osa auton osia. Auton painon vähentäminen parantamalla sen suorituskykyä on kiireellinen kysymys, jonka autonvalmistajien on ratkaistava.
Tällä hetkellä alan tunnetuin menetelmä on korvata perinteiset täyteaineet ontoilla lasihelmillä, jolloin levyn tiheyttä voidaan vähentää ja auton painoa vähentää. Ongelmana tästä on kuitenkin se, että materiaalin mekaaniset ominaisuudet heikkenevät. Siksi lasikuituja voidaan käyttää mekaanisten ominaisuuksien varmistamiseksi matalan tiheyden olosuhteissa parempien mekaanisten olosuhteiden aikaansaamiseksi. Edellä mainitut SMC-tuotteet koostuvat lasikuidusta, täyteaineesta ja hartsista.
Lasikuitutuotteet SMC:lle, joilla on korkea lujuus ja pintaominaisuudet. Tuote täyttää samanaikaisesti mekaanisten ominaisuuksien ja A-tason pintaominaisuuksien vaatimukset, ja se soveltuu autojen ulkonäön ja rakenneosien valmistukseen. Verrattuna alan kilpailijoihin samoissa olosuhteissa, kokonaismekaaninen suorituskyky on parantunut 20 %, mikä tarjoaa ratkaisun matalatiheyksisen SMC:n mekaanisen suorituskyvyn heikkenemiseen.
Kuten noissa kadehdittavissa superurheiluautoissa, tehon ja ulkonäön vaatimukset ovat paljon korkeammat kuin tavallisissa autoissa, erityisesti ulkonäön ja tasaisuuden osalta. SMC käyttää lasikuitua 456 uudentyyppisenä lasikuitutuotteena autonosissa, joka täyttää asiakkaan A-tason pinnan eli peilipinnan vaatimukset, ja sen kirkkaus riittää vastaamaan superautojen sijoittelua.

SMC-tuotteiden lisäksi lasikuituvahvisteisilla termoplastisilla materiaaleilla voi olla tärkeä rooli teräksen korvaamisessa muovilla autoissa. Korkean suorituskyvyn LFT-lankaa 362H käytetään pääasiassa auton osissa, kuten taustapeileissä, äänieristetyissä suojuksissa, kojelaudan kiinnikkeissä jne.
LFT-teknologialla on korkeat vaatimukset langan prosessoitavuudelle, erityisesti langan kulutuskestävyydelle. 362H-langan karvaisuus kilogrammaa kohden on erittäin alhainen. Tuotekehityskeskuksen tohtori Fan Jiashu vahvisti tämän kokeellisella vertailulla. Kun hän asetti kosteuden 50 prosenttiin, 362H-langan karvaisuus kilogrammaa kohden on huomattavasti alhaisempi kuin vertailutuotteella; kun kosteus nousee 75 prosenttiin, kaikkien tuotteiden karvaisuus kasvaa, mikä määräytyy itse langan liima-aineen ominaisuuksien mukaan. Mutta hämmästyttävää on, että kun kosteus on 75 %, 362H-langan karvaisuus on silti alhaisempi kuin kontrolliryhmällä, mikä osoittaa 362H:n erinomaisen kulutuskestävyyden.
362H-teräksen mekaaniset ominaisuudet ovat myös korkea lujuus ja sitkeys. Sen ansiosta auto kestää paremmin törmäyksiä voimakkaissa iskuissa. Se ei ole yhtä "hauras" kuin teräs, eikä se "vammaudu" helposti. Tämä pätee myös 362H-teräksen pintaan. Ainutlaatuinen liimauskäsittely on erottamaton osa tätä. PP 362H:n korkean valmistettavuusasteen ja korkean suorituskyvyn LFT-parannettujen suoralankojen kehittäminen parantaa entisestään LFT-suoralangan tuotejärjestelmää. Sen korkea dispersio ja korkea voitelevuus täyttävät asiakkaan prosessoitavuusvaatimukset.