Saksalainen Holman -ajoneuvotekniikkayritys työskentelee kumppaneiden kanssa integroidun kevyen katon kehittämiseksi rautatieajoneuvoille.
Projekti keskittyy kilpailukykyisen raitiovaunukattoon, joka on valmistettu kuormitusta optimoidusta kuitukomposiittimateriaalista. Perinteiseen kattorakenteeseen verrattuna paino vähenee huomattavasti (miinus 40%) ja kokoonpano on vähentynyt työmäärällä.
Lisäksi on välttämätöntä kehittää taloudellisia valmistus- ja kokoonpanoprosesseja, joita voidaan käyttää tuotantoon. Projektikumppanit ovat RCS -rautatiekomponentit ja järjestelmät, Huntscher ja Fraunhofer Plastics Center.
"Katon korkeusvähennys saavutetaan jatkuvasti kevyiden kankaiden ja rakennesuunnittelun ja kuormitusoptimoitujen lasikuituvahvistettujen muovirakenteen menetelmien sekä lisäkomponenttien ja kuormien integroinnin avulla toiminnallisen kevyen lisäämiseksi." Asiaankuuluva henkilö sanoi.
Erityisesti moderneilla matalan kerroksen raitiovaunuilla on erittäin korkeat vaatimukset kattorakenteessa. Tämä johtuu siitä, että katto ei ole vain välttämätöntä koko ajoneuvorakenteen jäykkyyden vahvistamiseksi, vaan sen on myös mahtuvan erilaisten ajoneuvoyksiköiden, kuten energian varastointi, virran muuntaja, jarrutusvastus, aiheuttamat korkeat staattiset ja dynaamiset kuormat, ilmastointiyksiköt ja televiestintälaitteet.
Kevyiden kattojen on oltava korkeat staattiset ja dynaamiset kuormat, jotka ovat aiheuttaneet eri ajoneuvoyksiköt
Nämä korkeat mekaaniset kuormat tekevät kattorakenteesta raskaan ja aiheuttavat kiskon ajoneuvon painopisteen nousun, mikä johtaa epäsuotuisaan ajokäyttäytymiseen ja korkean paineeseen koko ajoneuvoon. Siksi on välttämätöntä välttää ajoneuvon painopisteen lisääntyminen. Tällä tavalla on erittäin tärkeää ylläpitää kevyen rakenteellista vakautta ja konsistenssia.
Suunnittelu- ja teknisten projektien tulosten esittämiseksi RCS tuottaa FRP: n kevyiden kattorakenteiden ensimmäiset prototyypit ensi vuoden alussa ja suorittaa sitten testit realistisissa olosuhteissa Fraunhofer Plastics Centerissä. Samanaikaisesti demonstraatiokatto valmistettiin niihin liittyvillä kumppaneilla ja prototyyppi integroitiin nykyaikaisiin matalan kerroksen ajoneuvoihin.
Viestin aika: joulukuu-17-2021
