Marraskuussa 2022 sähköajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti kasvoi edelleen kaksinumeroisin luvuin edellisvuodesta (46 %). Sähköajoneuvojen myynti kattoi 18 % maailman automarkkinoista ja täyssähköajoneuvojen markkinaosuus kasvoi 13 prosenttiin.
Ei ole epäilystäkään siitä, että sähköistämisestä on tullut maailmanlaajuisen autoteollisuuden kehityssuunta. Uusien energiaajoneuvojen räjähdysmäisen kasvun maailmanlaajuisessa trendissä myös sähköajoneuvojen akkukoteloiden komposiittimateriaalit ovat avanneet suuria kehitysmahdollisuuksia, ja suuret autovalmistajat ovat myös asettaneet korkeampia vaatimuksia sähköajoneuvojen akkukoteloiden komposiittimateriaalien teknologialle ja suorituskyvylle.
Korkeajännitteisten sähköajoneuvojen akkujärjestelmien kammioiden on täytettävä useita monimutkaisia vaatimuksia. Ensinnäkin niiden on tarjottava pitkäaikaisia mekaanisia ominaisuuksia, kuten vääntö- ja taivutusjäykkyyttä, jotta ne kestävät raskaita kennoja akun käyttöiän ajan ja suojaavat niitä korroosiolta, kivien iskuilta, pölyltä ja kosteudelta sekä elektrolyyttivuodoilta. Joissakin tapauksissa akkukotelon on myös kyettävä suojaamaan staattisilta purkauksilta ja lähellä olevien järjestelmien sähkömagneettisilta häirinnöiltä/radiotaajuushäiriöiltä.
Toiseksi, törmäyksen sattuessa kotelon on suojattava akkujärjestelmää särkymiseltä, puhkeamiselta tai oikosululta veden/kosteuden pääsyn vuoksi. Kolmanneksi, sähköauton akkujärjestelmän on autettava pitämään jokainen yksittäinen kenno halutulla lämpötila-alueella latauksen/purkauksen aikana kaikissa sääolosuhteissa. Tulipalon sattuessa niiden on myös pidettävä akkupaketti poissa kosketuksesta liekkeihin mahdollisimman pitkään ja samalla suojattava ajoneuvon matkustajia akkupaketin sisällä tapahtuvan lämpöpurkauksen aiheuttamalta lämmöltä ja liekeiltä. Haasteita ovat myös painon vaikutus ajomatkaan, kennojen pinoamistoleranssien vaikutus asennustilaan, valmistuskustannukset, huollettavuus ja kierrätys käyttöiän päätyttyä.
Julkaisun aika: 18. tammikuuta 2023
