Marraskuussa 2022 maailmanlaajuinen sähköajoneuvojen myynti jatkoi kasvua kaksinumeroisella vuonna (46%), ja sähköajoneuvojen myynnin osuus oli 18%maailmanlaajuisista autojen markkinoista, ja puhtaan sähköajoneuvojen markkinaosuus kasvoi 13 prosenttiin.
Ei ole epäilystäkään siitä, että sähköistämisestä on tullut globaalin autoteollisuuden kehityssuunta. Uusien energiaajoneuvojen räjähtävän kasvun globaalissa suuntauksessa sähköautojen akkujen laatikoiden komposiittimateriaalit ovat myös ohjanneet suuria kehitysmahdollisuuksia, ja suuret autoyhtiöt ovat myös esittäneet korkeammat vaatimukset tekniikkaan ja komposiittimateriaalien suorituskykyyn sähköautojen laatikoihin.
Korkeajännitteisten sähköautojen akkujärjestelmien kammioiden on tasapainotettava useita monimutkaisia vaatimuksia. Ensinnäkin niiden on tarjottava pitkäaikaisia mekaanisia ominaisuuksia, mukaan lukien vääntö- ja taivutusjäykkyys, raskasjen solujen kuljettamiseksi pakkauksen käyttöikää ja suojaamalla niitä korroosiolta, kivi-iskuilta, pölystä ja kosteuden tunkeutumisesta ja elektrolyyttivuotoilta. Joissakin tapauksissa akkukotelon on myös kyettävä suojaamaan sähköstaattisilta vuotoilta ja EMI/RFI: ltä läheisiltä järjestelmiltä.
Toiseksi kaatumisen sattuessa tapauksen on suojattava akkujärjestelmää särkyvältä, puhkaisulta tai oikosulkulta veden/kosteuden tunkeutumisen vuoksi. Kolmanneksi, EV -akkujärjestelmän on autettava pitämään jokainen yksittäinen solu halutulla lämpökäyttöalueella kaikentyyppisten sääjen lataamisen/purkamisen aikana. Tulipalon sattuessa heidän on myös pidettävä akkua kosketuksessa liekkien kanssa mahdollisimman pitkään, samalla kun se suojaa ajoneuvon matkustajia lämmöltä ja liekkeiltä, jotka Thermal Runaway on tuottanut akkupakkauksessa. On myös haasteita, kuten painon vaikutus ajoalueelle, solujen pinoamistoleranssien vaikutus asennustilaan, valmistuskustannuksiin, ylläpidettävyyteen ja elämän lopun kierrätykseen.
Viestin aika: tammikuu 18-2023
