Marraskuussa 2022 maailmanlaajuinen sähköajoneuvojen myynti jatkoi kaksinumeroista kasvuaan vuodentakaiseen verrattuna (46 %). Sähköajoneuvojen myynnin osuus maailmanlaajuisista automarkkinoista oli 18 % ja puhtaiden sähköajoneuvojen markkinaosuus kasvoi 13 %.
Ei ole epäilystäkään siitä, että sähköistymisestä on tullut globaalin autoteollisuuden kehityssuunta.Uusien energiaajoneuvojen räjähdysmäisen kasvun globaalissa trendissä sähköajoneuvojen akkukoteloiden komposiittimateriaalit ovat myös tuoneet suuria kehitysmahdollisuuksia, ja suuret autoyhtiöt ovat myös asettaneet korkeampia vaatimuksia sähköajoneuvojen akkujen komposiittimateriaalien teknologialle ja suorituskyvylle. laatikot.
Korkeajännitteisten sähköajoneuvojen akkujärjestelmien kammioiden on tasapainotettava useita monimutkaisia vaatimuksia.Ensinnäkin niiden on tarjottava pitkäaikaisia mekaanisia ominaisuuksia, mukaan lukien vääntö- ja taivutusjäykkyys, jotta ne kuljettavat raskaita soluja pakkauksen käyttöiän ajan samalla kun ne suojaavat niitä korroosiolta, kiviiskuilta, pölyn ja kosteuden sisäänpääsyltä sekä elektrolyyttivuodolta.Joissakin tapauksissa akkukotelon on myös kyettävä suojaamaan lähellä olevien järjestelmien sähköstaattiselta purkaukselta ja EMI/RFI:ltä.
Toiseksi, kolaritilanteessa kotelon on suojattava akkujärjestelmää särkymiseltä, puhkeamiselta tai oikosululta veden/kosteuden sisäänpääsyn vuoksi.Kolmanneksi EV-akkujärjestelmän on autettava pitämään jokainen yksittäinen kenno halutulla lämpökäyttöalueella latauksen/purkauksen aikana kaikissa sääolosuhteissa.Tulipalon sattuessa heidän on myös pidettävä akku poissa liekkien kanssa niin kauan kuin mahdollista, samalla kun ajoneuvossa olevat henkilöt suojellaan lämmöltä ja liekeiltä, jotka syntyvät akun sisällä tapahtuvan lämmön karkaamisesta.Haasteita on myös, kuten painon vaikutus ajomatkaan, kennojen pinoamistoleranssien vaikutus asennustilaan, valmistuskustannuksiin, ylläpidettävyyteen ja elinkaaren lopussa tapahtuvaan kierrätykseen.
Postitusaika: 18.1.2023