mikä on takalokasuoja
”Hätäspoileri”, joka tunnetaan myös nimellä ”spoileri”, on yleisempi urheiluautoissa ja urheiluautoissa, ja se voi tehokkaasti vähentää auton aiheuttamaa ilmanvastusta suurilla nopeuksilla, säästää polttoainetta ja näyttää hyvältä ja koristeelliselta.
Takalokasuojan päätehtävänä on saada ilma kohdistamaan autoon neljäs voima, eli pidon maahan. Se voi kompensoida osaa nostovoimasta, ohjata auton kellumaan ylöspäin ja vähentää ilmanvastuksen vaikutusta, jotta auto voi ajaa lähellä tietä, mikä parantaa auton nopeutta. Ajonvakautta.
HRC:n yhtenäinen hiilikuituinen takalokasuoja
Nykyisessä pyrstösiipiprosessissa käytetään enimmäkseen kuitukomposiittimateriaalien muoviruiskuvalua tai tyhjiöinfuusiomuovausta, mutta sillä on seuraavat haitat:
Ruiskuvaletun takalokasuojan jäykkyys ja lujuus ovat riittämättömät, ja käyttöikä on lyhyt;
Muovisen pyrstöevän ja tyhjiömuovausmenetelmällä valmistetun pyrstöevän pinnan ulkonäkö ei ole esteettisesti miellyttävä, eikä se täytä ainutlaatuisen ja hienostuneen ulkonäön tavoittelevien huippumallien vaatimuksia;
Perinteinen pyrstöevä yhdistetään kokonaismuotoon toissijaisen liimausprosessin avulla, mutta tällä valmistusmenetelmällä on haittoja alhaisesta prosessointitehokkuudesta, tuotteen helposta vääntymisestä ja muodonmuutoksesta, ja liimausrako vaikuttaa vakavasti muodon ulkonäköön;
Lisäksi Kiinassa aiemmin tyhjiöinfuusiomenetelmällä tai PCM-esivalmistemuovauksella valmistetut autojen ulko-osat ja rakenneosat ovat pohjimmiltaan kestävyysasteella, ja niiden koko ja suorituskyky ovat epävakaita, mikä ei täytä autoteollisuuden erä- ja vakausvaatimuksia.
HRC-tiimi tutki useita valmistus- ja testaustekniikoita, kuten materiaalien varmennusta, rakennesuunnittelua, simulointianalyysiä, muottien kehittämistä, CNC-työkalujen kehittämistä, liimaustyökalujen kehittämistä ja testausteknologiaa. Hän selvitti vaikeudet yksi kerrallaan ja kehitti onnistuneesti yhtenäisen hiilikuituhännän. Sillä on monimutkainen muoto, kaunis ulkonäkö, vaativat toiminnalliset vaatimukset, vahvat mekaaniset ominaisuudet ja se täyttää kevyen painon vaatimukset, kokonaispainon ollessa alle 1,6 kg.
Nykyisessä pyrstösiipiprosessissa käytetään enimmäkseen kuitukomposiittimateriaalien muoviruiskuvalua tai tyhjiöinfuusiomuovausta, mutta sillä on seuraavat haitat:
Ruiskuvaletun takalokasuojan jäykkyys ja lujuus ovat riittämättömät, ja käyttöikä on lyhyt;
Muovisen pyrstöevän ja tyhjiömuovausmenetelmällä valmistetun pyrstöevän pinnan ulkonäkö ei ole esteettisesti miellyttävä, eikä se täytä ainutlaatuisen ja hienostuneen ulkonäön tavoittelevien huippumallien vaatimuksia;
Perinteinen pyrstöevä yhdistetään kokonaismuotoon toissijaisen liimausprosessin avulla, mutta tällä valmistusmenetelmällä on haittoja alhaisesta prosessointitehokkuudesta, tuotteen helposta vääntymisestä ja muodonmuutoksesta, ja liimausrako vaikuttaa vakavasti muodon ulkonäköön;
Lisäksi Kiinassa aiemmin tyhjiöinfuusiomenetelmällä tai PCM-esivalmistemuovauksella valmistetut autojen ulko-osat ja rakenneosat ovat pohjimmiltaan kestävyysasteella, ja niiden koko ja suorituskyky ovat epävakaita, mikä ei täytä autoteollisuuden erä- ja vakausvaatimuksia.
HRC-tiimi tutki useita valmistus- ja testaustekniikoita, kuten materiaalien varmennusta, rakennesuunnittelua, simulointianalyysiä, muottien kehittämistä, CNC-työkalujen kehittämistä, liimaustyökalujen kehittämistä ja testausteknologiaa. Hän selvitti vaikeudet yksi kerrallaan ja kehitti onnistuneesti yhtenäisen hiilikuituhännän. Sillä on monimutkainen muoto, kaunis ulkonäkö, vaativat toiminnalliset vaatimukset, vahvat mekaaniset ominaisuudet ja se täyttää kevyen painon vaatimukset, kokonaispainon ollessa alle 1,6 kg.
Hiilikuituisen takalokasuojan edut
Tuotteisiin integroitu muovaustekniikka. Tuotteita voidaan tuottaa vakaasti erissä, mikä paitsi parantaa tuotannon tehokkuutta, myös säästää kehityskustannuksia ja alentaa tuotekustannuksia.
Yhden kappaleen muovausprosessi vähentää liimausprosessia ja estää vääntymisen ja muodonmuutoksen liimausprosessin aikana. Lisäksi tämän tuotteen ainutlaatuinen muotoilu voi korostaa koko ajoneuvon urheilullista tunnelmaa.
Se on helppo asentaa ja helpottaa myöhempää purkamista ja huoltoa, mikä vastaa asiakkaiden tarpeisiin ajoneuvon kokoamisen helppouden suhteen. Niittipulttimekaanisen liitoksen ja muovisen pikaliitoksen yhdistelmän avulla kokoonpanomenetelmä on turvallisempi ja luotettavampi.
Kohtuullinen tuotteen jakolinjan suunnittelu, tuotteen jakolinjan hallinta 0,2 mm:n tarkkuudella varmistaa 3K-tekstuurin kauniin vaikutuksen pintaan.
Ulkonäköä suojaa kirkas maali, joka läpäisee yli 2000 tunnin valovanhenemistestin ja lämpövanhenemistestin ja samalla varmistaa tuotteen kauniin ulkonäön.
Tuotteen kokonaispaino on alle 1,6 kg. Keveydestään huolimatta se läpäisee yli 30 suorituskykytestiä, kuten 5–200 Hz:n korkeataajuisen tärinätestin ja -30 °C:n matalan lämpötilan iskutestin.
Sisäinen ontto rakenne vähentää huomattavasti tuotteen painoa, mikä vähentää tehokkaasti ilmanvastusta ja polttoaineenkulutusta. Testit osoittavat, että tämän tuotteen kokoonpano voi lisätä downforcea maksiminopeudella 11 kg:sta 40 kg:aan edellyttäen, että ilmanvastuskerroin pysyy olennaisesti muuttumattomana, mikä parantaa huomattavasti käsittelyvakautta.
Hiilikuituinen takalokasuoja
Tuotteella on useita itsenäisiä immateriaalioikeuksia ja sitä on tuotettu massatuotantona. Markkinapalaute ja asiakastyytyväisyys ovat erinomaisia, mikä edistää merkittävästi hiilikuituosien kehittämistä ja soveltamista autoteollisuudessa.
Julkaisun aika: 11.3.2022
