Talgo on vähentänyt nopean junan juoksukehysten painoa 50 prosentilla käyttämällä hiilikuituvahvistetun polymeerin (CFRP) komposiitteja. Juna -taudan painon vähentäminen parantaa junan energiankulutusta, mikä puolestaan lisää matkustajien kapasiteettia muun muassa.
Juoksutelineet, jotka tunnetaan myös nimellä sauva, ovat nopean junan toiseksi suurin rakennekomponentti ja niillä on tiukat rakenteelliset resistenssivaatimukset. Perinteiset juoksukoneet on hitsattu teräslevyistä ja ne ovat alttiita väsymykseen niiden geometrian ja hitsausprosessin vuoksi.
Talgon tiimi näki mahdollisuuden korvata teräksen juoksukehys ja tutki useita materiaaleja ja prosesseja, ja havaitsi, että hiilikuituvahvistettu polymeeri oli paras vaihtoehto.
Talgo suoritti menestyksekkäästi rakenteellisten vaatimusten täyden mittakaavan tarkistamisen, mukaan lukien staattiset ja väsymystestaukset, samoin kuin tuhoamattomat testit (NDT). Materiaali täyttää palo-savu-toksisuuden (FST) standardit CFRP Pregre -laitteen käsin asettamisen vuoksi. Painon aleneminen on toinen selkeä hyöty CFRP -materiaalien käytöstä.
CFRP-juoksusvaihteen kehys kehitettiin Avrilin suurnopeusjunoille. Talgon seuraaviin vaiheisiin kuuluu Rodalin suorittaminen reaalimaailman olosuhteissa lopulliseen hyväksymiseen sekä muiden lähiliikenteen ajoneuvojen kehitystä. Junien kevyemmän painon vuoksi uudet komponentit vähentävät energiankulutusta ja vähentävät raidan kulumista.
Rodal -hankkeen kokemus edistää myös uuden rautatiestandardien (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) toteuttamista uusien materiaalien hyväksymisprosessin ympärillä.
Euroopan komissio tukee Talgon hanketta Shift2Rail (S2R) -projektin kautta. S2R: n visio on tuoda Eurooppaan kestävin, kustannustehokkain, tehokas, aikaa säästävä, digitaalinen ja kilpailukykyinen asiakaskeskeinen kuljetusmuoto rautatietutkimuksen ja innovaatioiden kautta.
Viestin aika: toukokuu-17-2022
