Talgo on vähentänyt suurnopeusjunien pyörästön runkojen painoa 50 prosentilla käyttämällä hiilikuituvahvisteisia polymeerikomposiitteja (CFRP). Junan omapainon pieneneminen parantaa junan energiankulutusta, mikä puolestaan lisää matkustajakapasiteettia muiden etujen ohella.
Pyörästötangot eli tangot ovat suurnopeusjunien toiseksi suurin rakenneosa, ja niille asetetaan tiukat rakenteelliset kestävyysvaatimukset. Perinteiset pyörästöt on hitsattu teräslevyistä, ja ne ovat alttiita väsymiselle geometriansa ja hitsausprosessinsa vuoksi.
Talgon tiimi näki tilaisuuden korvata teräksisen alustan rungon ja tutki useita materiaaleja ja prosesseja. He havaitsivat, että hiilikuitulujitettu polymeeri oli paras vaihtoehto.
Talgo suoritti onnistuneesti täysimittaisen rakenteellisten vaatimusten tarkastuksen, mukaan lukien staattiset ja väsymiskokeet sekä rikkomattoman aineenkoetuksen (NDT). Materiaali täyttää palo- ja savumyrkyllisyysstandardit (FST), koska CFRP-prepreg on asennettu käsin. Painon aleneminen on toinen selkeä etu CFRP-materiaalien käytöstä.
CFRP-junien runko kehitettiin Avrilin suurnopeusjuniin. Talgon seuraaviin vaiheisiin kuuluu rodalin testaaminen todellisissa olosuhteissa lopullista hyväksyntää varten sekä muiden lähiliikenteen ajoneuvojen kehittämisen laajentaminen. Junien kevyemmän painon ansiosta uudet komponentit vähentävät energiankulutusta ja kiskojen kulumista.
Rodal-projektista saadut kokemukset edistävät myös uusien rautatiestandardien (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) käyttöönottoa uusien materiaalien hyväksymisprosessia koskien.
Euroopan komissio tukee Talgon hanketta Shift2Rail (S2R) -hankkeen kautta. S2R:n visiona on tuoda Eurooppaan kestävin, kustannustehokkain, tehokkain, aikaa säästävä, digitaalisin ja kilpailukykyisin asiakaskeskeinen liikennemuoto rautatietutkimuksen ja -innovaation avulla.
Julkaisun aika: 17. toukokuuta 2022
